天山胜利隧道钢结构遮光棚效果图。图由乌尉高速6标提供

　　本报和静3月28日讯 （记者 景丽君） 目前，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道出口端建设正处在主洞附属工程和中导洞掘进机设备拆解阶段，建设团队通过优化施工组织、加大资源投入等措施推进项目收尾工作，全力冲刺年内全线通车目标。

　　24日，在天山胜利隧道出口端施工现场，左右双主洞内正在紧张有序地进行隧道混凝土路面浇筑和电缆沟施工，中导洞二次衬砌作业面呈现多点开花态势。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目第6标段项目总工程师毛锦波介绍，施工方采取“八台衬砌台车并行作业”模式，通过多工作面平行施工大幅提升效率。目前，前期贯通的中导洞内，国产“胜利号”全断面硬岩掘进机（TBM）已完成1—13号台车拆解转运，主机拆解工作正有序推进，预计5月完成，为后续施工腾出关键作业面。

　　“为保障隧道通车后的运营安全，设计师们在洞口创新设置了80多米钢结构遮光棚。”毛锦波说，该设施兼具景观和调节光线功能，通过渐变式遮光设计有效缓解车辆进出隧道时的“黑洞效应”和“白洞效应”，其流线型外观与天山的雄浑地貌相得益彰，将成为隧道标志性景观建筑。

　　据悉，面对天山高海拔区域的极端低温环境，设计师们还在洞口段应用新型复合保温层技术。该技术通过在衬砌表面设置多层隔热材料，形成有效防冻屏障，解决高寒隧道常见的结冰、冰柱等安全隐患，为隧道通车后的安全运营创造了有利条件。

　　天山胜利隧道是G0711线乌尉高速公路的控制性工程，全长22.13公里，已于2024年12月30日实现贯通。