□本报记者 苗向光　　  

　　在天山南麓的戈壁荒漠间，一条钢铁动脉穿越大风区、跨越高寒达坂，将绿洲城镇串珠成链。这条全长1446公里的南疆铁路，不仅是新疆发展的大动脉，更是一部用热血与生命书写的英雄史诗，见证着铁道兵的英勇壮举与新时代铁路人的精神传承。（详见2025年8月26日《巴音郭楞日报》第三版《天山险隘埋忠骨 钢轨蜿蜒铸英魂——记南疆铁路建设者的峥嵘岁月》）

　　“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”艰难险阻如同试金石，最能检验和彰显英雄本色。英雄并非天生，而是在艰难困苦的淬炼中成长起来的。只有经历过惊涛骇浪的考验，承受住千钧重担的压力，才能绽放出英雄的光芒。这种光芒，是直面困境的勇气，是战胜艰险的智慧，更是永不言弃的信念。

　　1974年，8.5万名铁道兵挺进新疆修建南疆铁路，他们不畏艰险、不怕牺牲、奋勇拼搏、甘于奉献，在天山深处谱写了一曲生死壮歌，生动诠释了艰难险阻方显英雄本色的深刻内涵。

　　艰难险阻是英雄本色的试金石。艰难险阻的环境能够磨砺人的意志，激发人的潜能，使人在困境中展现出非凡的勇气和坚韧的毅力。当年，铁道兵们面对的南疆铁路建设，是一场与恶劣自然环境的艰苦斗争。在海拔3000多米的奎先达坂下，全长6000多米的奎先隧道施工中，地下暗河汹涌，作业面变成冰窟，铁道兵们穿着三层棉衣浸泡在冰水中作业，累到缺氧昏厥，轮换上阵，47名官兵永远倒在隧道掘进途中。这些艰难险阻，不仅没有压垮铁道兵，反而激发了他们逢山开路、遇水架桥的斗志，铸就了不畏艰险、不怕牺牲的铁道兵精神。

　　当年铁道兵直面艰难险阻，坚持修建南疆铁路，源于他们对国家和人民的无限忠诚。魏聚增主动请缨执行危险的隧洞爆破任务，不幸牺牲；肖安树在恶劣环境中带伤坚持作业。他们心中装着国家西部建设的大局，怀着为边疆人民谋幸福的初心，将个人生死置之度外，用热血和生命践行使命担当。

　　1984年铁道兵集体转业后，铁路人依然坚守铁道兵精神，继续在艰难险阻的环境中奉献。肖安树扎根边疆35载，带领职工在极寒暴雪天气中抢修电缆；杨付勇在暴雨山洪中死死护住沙袋，确保铁路安全；在“百里风区”十三间房，风速常年超过12级，信号工张治兵在暴风雪夜被狂风卷下信号机，滚落雪沟被埋10分钟，获救时仍紧攥着信号灯零件，伤愈后他拒绝调离，坚守30年。这种坚守不仅体现了对工作的敬业精神，更彰显了对国家和人民的忠诚与担当。因为他们深知，铁路是国家发展的大动脉，保障铁路的安全畅通就是保障国家的繁荣昌盛。

　　“生于忧患，死于安乐。”反观当下，一些人过度追求舒适的环境，害怕吃苦受累，遇到困难就退缩，这样的心态和行为，与铁道兵们在生死考验面前勇往直前的精神形成了鲜明对比，也注定了他们的事业难以取得真正的成功。

　　艰难险阻是英雄成长的摇篮，是精神升华的熔炉。新征程上，我们不能忘记铁道兵们当年展现出的英雄本色和宝贵精神。无论是科技创新、乡村振兴，还是国防建设、重大项目推进，都需要这种不畏艰险、奋勇拼搏的精神。让我们从铁道兵精神中汲取更多奋进的力量，在各自岗位上担当作为，书写属于我们这一代人的壮丽篇章。