1月1日，乌尉高速公路天山胜利隧道出口端4个工作面顺利贯通。图为项目施工人员拉起横幅庆祝。通讯员 王亮 摄

　　本报和静1月3日讯 （记者 景丽君 通讯员 邓凌东） 1日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端施工现场传来捷报，项目左洞5-6号、6-7号，右洞5-6号、6-7号4个工作面顺利贯通，实现左洞独头掘进8601米、右洞独头掘进8712米，有效缓解了服务隧道和双主洞施工中的通风和物料运输压力，显著提升了整体施工效率。

　　截至当天，天山胜利隧道出口端服务隧道TBM硬岩掘进机累计进尺11297.7米，左洞累计进尺8758.8米，右洞累计进尺8803.75米，为天山胜利隧道如期贯通打下了坚实基础。

　　天山胜利隧道全长22.1公里，是目前在建的世界最长高速公路隧道。隧道最大埋深1112.6米，存在岩爆、突涌水、软岩大变形等不良地质。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目土建第六标段项目团队创新采用“三洞+四竖井”方案，两侧双主洞采用钻爆法，中间服务隧道采用TBM法施工，这一方案为国内高速公路隧道施工首次应用。项目团队利用TBM快速掘进的优势，在中导洞内向两侧主洞开辟辅助工作面，实现“长隧超短打”，将原计划72个月的工期缩短至52个月，极大地节约了施工时间、提高了施工效率。

　　“目前，左右双主洞各3个工作面同时开挖，单洞每月累计掘进可达300米以上。”项目总工程师毛锦波介绍，项目团队以超前规划、科学施工为核心策略，持续进行管理创新和科技创新。采取合理设计爆破参数、周边眼采用分段间隔装药、导爆索T形结连线、电子数码雷管延时起爆等措施，Ⅲ级围岩炮眼残痕率达到95%以上，将工作面贯通平均误差控制在2毫米以内，有效减少了超欠挖。