□本报记者 景丽君 通讯员 姚龙
从新疆南端的阿尔金山到北端的阿尔泰山，绵延千余公里，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称乌尉高速）如一条坚硬脊梁贯穿其中，南接依若（依吞布拉克至若羌）高速公路，北连乌阿（乌鲁木齐至阿勒泰）高速公路，有力拓展着新疆第三条进出疆高速大通道向北延伸。
攻坚克难的行程稳步推进
12月1日，随着春雷般的爆破声响，乌尉高速公路项目天山胜利隧道中导洞TBM拆机洞室开挖进展至50米，为进出口端TBM设备顺利会师、中导洞顺利贯通创造了必要条件，也进一步加快了第三条进出疆高速公路大通道的拓展延伸步伐。
2022年8月30日，乌尉公路包项目线路之一——依若高速正式通车运营，成为继G7线京新高速、G30线连霍高速之后，第三条进出疆高速公路大通道。
依若高速公路全长294公里，通车后从依吞布拉克镇至若羌县小型客车可节约2小时，货运车辆节约3至4小时，大大节省了车辆的行驶时间和燃油成本。其连接的尉若（尉犁至若羌）高速公路，于2021年12月30日通车运营，其同属乌尉公路包项目分支线路，战略地位不言而喻。
乌尉公路包项目自2017年开工建设以来，不折不扣执行中交集团各项部署安排，攻坚克难，稳步推进，目前已完成投资74%。尉若高速公路提前10个月建成，依若高速公路提前8个月通车，尉且（尉犁至且末）沙漠公路也如期通车，随着进出疆第三条高速公路大通道被成功打通，并逐步延伸着里程数，使得新疆公路网络更加完善，交通承载能力提升，对挖掘沿线资源优势、加快区域开放步伐、改善当地出行条件与投资环境、有效带动群众增收致富、推动当地经济社会发展具有重要意义。
天山南北的距离逐步“拉近”
今年以来，乌尉公路包项目最后一条分支——乌尉高速处在了攻坚克难关键时期，其建设步伐进一步加快，项目全员紧锣密鼓抢工期、赶进度。
天山山脉横亘于新疆中部，是将“一区分为南北”的天然屏障，给南北疆的交通、人员来往和经济发展带来极大阻碍。
陈若平出生在尉犁县，大学毕业后在乌鲁木齐市工作。2009年，他与妻子张晓莲在尉犁县相识，于2014年步入婚姻殿堂。
由于妻子在尉犁县工作，双方父母也在尉犁县，陈若平每逢节假日从乌鲁木齐要驾车近8个小时，才能赶回尉犁县与家人团聚。
“我恨不得‘飞’过天山赶回家看望家人，可大山阻挡，想见一面非常难。”陈若平说。
天山巍巍横亘，许多像陈若平一样的人盼望着能修建一条从乌鲁木齐到巴州更便捷的通道。中交新疆交通投资发展有限公司带着这一使命，来到天山深处。随着乌尉高速公路开工建设，天山的亘古沉寂被彻底打破。
人们密切关注着施工进展，其中天山胜利隧道更是聚焦点。这条隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路节点工程，也是目前世界在建的最长高速公路隧道。
天山胜利隧道施工艰难，整个隧道要穿越16个地质断裂带，岩层复杂、地质脆弱；此外，隧道施工段处于高地应力环境，最大地应力值将近22兆帕，相当于一块指甲盖大小的岩石就要承受200多公斤重量，是一般岩石承载力的50倍以上。
责任在肩，再难的“硬骨头”也要“啃”。2020年开工以来，建设者们在天山深处攻克了一个又一个“不可能”，稳步向前掘进。
“年底我们将完成天山胜利隧道主洞、中导洞全面贯通，库尔勒至巴伦台年底具备通车条件。目前，乌尉高速全线控制性工程——天山胜利隧道中导洞已累计完成21.9公里，仅剩100余米，贯通节点胜利在望。”中交集团国内部（融合部、总承包分公司）副总经理、项目党委书记、项目公司董事长、总经理崔景川介绍。
除了天山胜利隧道，乌尉高速还完成了上新光隧道、跃进3号隧道、大西沟隧道贯通等关键节点，使得通车目标离我们越来越近。
乌尉高速全长319.719公里。建成通车后，乌鲁木齐至库尔勒的公路里程可缩短约170公里，开车穿越天山仅需约20分钟。这条百年少有的大通道，将有效缓解出疆通道运能紧张的现状，使南北疆之间的商贸物流、文化旅游、科教人才等资源要素加速流动，促进南北疆协调发展。
而对于天山南北两侧的农牧民而言，农畜产品运输再也无需翻越艰险的天山，没有天山阻隔，民族特色的牧家乐也将迎来更多游客，南北疆群众“说走就走的旅行”的梦想即将照进现实。
放大
