天山乌垒隧道贯通

　　本报轮台1月16日讯 （记者 景丽君 通讯员 王娟） 16日10时50分，随着最后一声爆破，天山乌垒隧道顺利贯通，成为新疆贯通里程最长的二级公路隧道。

　　S340线策大雅—霍尔古吐—红旗牧场岔口段公路项目，由中交一公局集团有限公司和巴州交通投资有限公司共同投资建设，全长8.527公里的天山乌垒隧道是其控制性工程。该隧道的贯通，标志着项目建设取得重大突破，为今年7月全线通车按下“快进键”。届时，库尔勒至巴音布鲁克行车时长将从7个多小时大幅缩短至3小时。

　　霍拉山为南天山支脉，横亘于和静县与轮台县之间，天山乌垒隧道便坐落于这座山脉中。隧址区最高海拔3867.4米，最大埋深近1300米，是典型的高寒高海拔公路隧道。该区域极端最低气温达零下42摄氏度，冬季漫长且有效施工期短，施工过程中直面高地应力、涌水风险和独端掘进长度大、通风难度大等多重难题，施工安全风险高、技术难度大。

　　“2022年9月11日隧道进洞施工，全体建设者历经1200余个日夜，克服高寒、高海拔、高地应力等不利因素，终于在2026年春节前实现贯通，为公路早日建成通车奠定了坚实基础。”中交一公局巴州交通建设有限公司总经理陈勇说。

　　中交一公局巴州项目设计部部长刘东旭介绍，施工过程中，项目团队通过引进新型技术、优化施工方案、微创微改、大力推进“四新”运用，逐一破解各类施工难题。针对隧址区海拔高、山体陡峭、人工与机械设备难以抵达山顶、前期地质勘探受阻等问题，项目团队在全疆首次引进航空物探技术，借助先进探测手段精准判别围岩情况，为隧道施工提供了科学地质依据，有效扫清了勘探阶段障碍。

　　受地形条件限制，隧道无法布设斜井，施工团队采取进出口对向同步作业模式推进。面对封闭空间通风难题，团队引进组合式通风方案，采取“巷道式通风+压入式通风”保障隧道内空气流通与施工安全。针对高地应力易引发的岩爆风险，团队引入超前地质预报、应力释放等成熟技术手段，通过加密地质预报频率、提升支护强度、实施应力释放技术、动态优化施工方案，全方位规避安全隐患，保障施工平稳推进。

　　S340线策大雅—霍尔古吐—红旗牧场岔口段公路项目全长127.113公里，天山乌垒隧道贯通后，行车穿越霍拉山不到13分钟，实现轮台县与巴音布鲁克景区直接联通，告别绕行历史。陈勇表示，通车后，将进一步推动“一带一路”基础设施互联互通，打通巴音布鲁克草原向南大通道，与周边路网形成旅游环线，赋能巴州旅游产业开发与发展。同时，改善沿线交通出行条件，强化沿线城镇对外联系，助力乡村全面振兴。

　　目前，天山乌垒隧道施工团队正紧锣密鼓进行二衬支护及后期附属工程施工，向项目全线通车目标稳步推进。